Νέα μελέτη: Πάνω από 60.000 μέτρα για έργα στη μαρίνα Λάρνακας

Πηγή: stockwatch.com.cy

Η πορεία αξιοποίησης της μαρίνας και του λιμανιού Λάρνακας εισέρχεται σε καθοριστική φάση, με νέα δεδομένα που επανακαθορίζουν τις προοπτικές ανάπτυξης της πόλης. Στο επίκεντρο βρίσκεται η επικαιροποιημένη μελέτη του Ελληνικού Υπερταμείου, η οποία όχι μόνο αυξάνει σημαντικά τον διαθέσιμο χερσαίο χώρο για αναπτύξεις, αλλά ανοίγει και τη συζήτηση για το εύρος και το είδος των επενδύσεων που θα διαμορφώσουν το μέλλον της περιοχής.

Στη σκιά των κινητοποιήσεων των τοπικών αρχών Λάρνακας, η επίμαχη μελέτη του Ελληνικού Υπερταμείου, η οποία καθορίζει την έκταση του χερσαίου χώρου που θα παραχωρηθεί για αναπτύξεις, βρίσκεται ήδη στα χέρια του Υπουργού Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων, Αλέξη Βαφεάδη.

Σύμφωνα με πληροφορίες της StockWatch, η έκταση του χερσαίου χώρου που θα αποδεσμευθεί, όπως ζητούσαν οι τοπικές αρχές, θα είναι μεγαλύτερη από την έκταση που θα διέθετε για αναπτύξεις η κοινοπραξία Kition Ocean Holdings, με την οποία ναυάγησε η συμφωνία πριν από περίπου δυόμισι χρόνια.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες της StockWatch, το διαθέσιμο εμβαδόν, το οποίο βρίσκεται μεταξύ του χερσαίου χώρου της μαρίνας και του λιμανιού της πόλης, υπολογίζεται σε άνω των 60.000 μέτρων, ενώ η Kition καθόριζε στις 55.000 μέτρα τις αστικές αναπτύξεις.

Μετά την εξέλιξη αυτή, ο κ. Βαφεάδης αναμένεται να προγραμματίσει συνάντηση με τις τοπικές αρχές για να τους ενημερώσει σχετικά, ενώ, όπως είχε αναφέρει σε πρόσφατες δηλώσεις του, θα απαιτηθούν άλλοι δύο μήνες για να συζητήσουν και να καταλήξουν στις πιθανές αναπτύξεις, στη βάση των αναγκών της πόλης, που θα μπορούν να κατασκευαστούν.

Ο δήμαρχος της Λάρνακας, Ανδρέας Βύρας, είχε επίσης δηλώσει πρόσφατα ότι, στο πλαίσιο της ανάπτυξης της μαρίνας και του λιμανιού, προσβλέπουν σε επενδύσεις, όπως εμπορικά καταστήματα, ξενοδοχεία και συνεδριακό κέντρο.

Ωστόσο, ο υπουργός Μεταφορών,  είχε ξεκαθαρίσει ότι «θα απαιτηθούν τεχνοοικονομικές μελέτες, οι οποίες θα καταδείξουν ποιες αναπτύξεις είναι βιώσιμες, στη βάση των αναγκών της πόλης, ώστε να μην γίνει διασπάθιση του δημόσιου χρήματος».

Ζητά χρονοδιαγράμματα η Λάρνακα

Ο Δήμαρχος Λάρνακας αναφέρθηκε χθες ότι σε συνάντηση που είχε στις 16 Απριλίου «με τον Υπουργό Μεταφορών, στην παρουσία του Προέδρου του ΕΟΑ Λάρνακας Άγγελου Χατζηχαραλάμπους, στην οποία αναφέρθηκε ότι μέχρι αρχές Μαΐου θα παρουσιαστεί η διορθωμένη μελέτη του Υπερταμείου για τον καθορισμό του χερσαίου χώρου με αστικές αναπτύξεις και μέχρι το τέλος Ιουνίου αναλυτικό master plan με χρηματοδότηση και συγκεκριμένα χρονοδιαγράμματα. Στις δημόσιες τοποθετήσεις του Υπουργού, αυτά τα χρονοδιαγράμματα απουσιάζουν» σημείωσε.

Εξήγησε ακόμα πως «η πρώτη μελέτη του Υπερταμείου δεν περιλάμβανε καθόλου χερσαίες αναπτύξεις». «Ποιος έδωσε αυτή την κατεύθυνση και τι έχει αλλάξει στη συνέχεια» διερωτήθηκε και σημείωσε ότι «η πόλη ήταν και παραμένει ξεκάθαρη ότι ένα τέτοιο έργο απαιτεί ολοκληρωμένο σχεδιασμό με αξιοποίηση του χερσαίου χώρου, όπως συμβαίνει σε σύγχρονες μαρίνες διεθνώς».

Ο Ανδρέας Βύρας σε σχετική ανάρτηση του σημειώνει ακόμα πως «δεν διαφωνούμε με τη σταδιακή υλοποίηση. Διαφωνούμε με την έλλειψη ξεκάθαρης δέσμευσης ότι το έργο θα περιλαμβάνει αστικές αναπτύξεις, επιθυμία ολόκληρης της πόλης και όλων των αρμόδιων φορέων. Η μεταφορά των αστικών αναπτύξεων σε ένα αόριστο μέλλον είναι επικίνδυνη και δεν πρόκειται να γίνει αποδεκτή».

Ταυτόχρονα ο Δήμαρχος διερωτήθηκε «εάν οι εισηγήσεις των εμπειρογνωμόνων του Υπερταμείου διαφοροποιηθούν από προηγούμενες μελέτες, από τη θέση της Αρχή Λιμένων Κύπρου ή από τη συλλογική βούληση της πόλης για χερσαίες αναπτύξεις», τονίζοντας ότι η Λάρνακα, «έχει ενιαία θέση».

«Ζητούμε διαφάνεια, ολοκληρωμένο σχεδιασμό και σαφείς δεσμεύσεις. Το έργο του λιμανιού και της μαρίνας καθορίζει το μέλλον της πόλης και δεν μπορεί να προχωρήσει με αβεβαιότητα», υπογράμμισε.

Δύο λύσεις για λιμάνι και μαρίνα

Υπενθυμίζεται ότι το Υπερταμείο (Εθνικό Επενδυτικό Ταμείο της Ελληνικής Δημοκρατίας), ο φορέας που εκπόνησε τη μελέτη για την ανάπτυξη του λιμανιού και της μαρίνας, εισηγείται δύο λύσεις για την ανάπτυξη του λιμανιού της πόλης:

Να παραμείνει στη διάταξη που είναι σήμερα, με καλύτερη ρύθμιση των χρήσεων και την αντικατάσταση του εξοπλισμού με νέα, σύγχρονα μηχανήματα, τα οποία θα συμβάλουν στην αύξηση της παραγωγικότητας, με πιο φθηνό κόστος για τους καταναλωτές, ενώ δεν θα δημιουργούν οχληρία στους περιοίκους. Η συγκεκριμένη λύση αναμένεται ότι θα ικανοποιήσει τις σημερινές ανάγκες της χώρας μέχρι το 2055, ενώ δεν αποκλείεται, σε δεύτερη φάση, εάν χρειαστεί, να μεγαλώσει περαιτέρω το λιμάνι.

Η άλλη λύση που εισηγείται αφορά την επέκταση του λιμανιού, δηλαδή να κατεδαφιστεί ο ένας βραχίονας και να ανεγερθεί άλλος, πιο έξω, ώστε να υπάρχει μεγαλύτερη στροφή για πιο μεγάλα πλοία.

Δύο λύσεις προτείνονται και για την ανάπτυξη της μαρίνας: σε πρώτη φάση, ανακαίνιση και αναβάθμιση της μαρίνας και, σε δεύτερη φάση, να προστεθεί ακόμη ένας βραχίονας, ώστε να αυξηθεί η χωρητικότητά της.