Τι αλλάζει στην αγορά αυτοκινήτου: Ντίζελ και τέλη κυκλοφορίας

Με τη μέγιστη δυνατή συναίνεση ολοκληρώθηκαν και εγκρίθηκαν σήμερα από το Υπουργικό τα νέα τέλη κυκλοφορίας. Σκοπός εάν είναι δυνατόν να εφαρμοστούν από τις αρχές του νέου έτους, ενώ πρέπει να τονιστεί ότι θα αφορούν μόνο τα οχήματα που θα εγγράφονται μετά που θα τεθούν σε ισχύ. 

Τα νέα τέλη κυκλοφορίας, διαμορφώθηκαν μετά από δημόσια διαβούλευση αλλά και συμπληρωματικές διαβουλεύσεις του Τμήματος Οδικών Μεταφορών, ιδιαίτερα με τους εκπροσώπους των οργανωμένων συνδέσμων εισαγωγέων καινούργιων αλλά και μεταχειρισμένων οχημάτων.

Για τα υφιστάμενα, εγγεγραμμένα οχήματα, θα ισχύουν τα υφιστάμενα τέλη.

Τα τέλη κυκλοφορίας έχουν ως κύριο στόχο τη μείωση των ρύπων από τα οχήματα, ένα πρόβλημα που τίθεται ολοένα και πιο έντονα στην Κύπρο, με σοβαρές συνέπειες και οικονομικές, λόγω των δεσμεύσεων προς την Ε.Ε. αλλά και στην υγεία, αν δεν ληφθούν σύντομα αποτελεσματικά μέτρα.

Η βασική αρχή των νέων τελών κυκλοφορίας, είναι ότι ένα όχημα, καινούργιο ή εισαγόμενο μεταχειρισμένο, θα πληρώνει τέλη κυκλοφορίας τόσο πιο ψηλά, όσο περισσότερο ρυπαίνει.

Μάλιστα, μέχρι τώρα με το υφιστάμενο σύστημα τελών κυκλοφορίας, λαμβάνονται υπόψη οι ρύποι διοξειδίου του άνθρακα, ενώ με τα νέα τέλη, θα λαμβάνονται υπόψη όλοι οι ρύποι που εκπέμπονται ή δημιουργούνται από τα καυσαέρια των αυτοκινήτων, όπως τα οξείδια του αζώτου (NOx), τα μικροσωματίδια (ΑΣ) και οι οργανικές πτητικές ουσίες (VOC).

Ήδη στις πλείστες χώρες της Ε.Ε. έχει τεθεί σε ισχύ νέο σύστημα μέτρησης ρύπων –μετά και το σκάνδαλο με παραποίηση μετρήσεων ρύπων από αυτοκινητοβιομηχανίες– που μετρά τους ρύπους που εκπέμπει κάθε όχημα σε πραγματικές συνθήκες.

Η νέα μέθοδος μέτρησης, ανεβάζει σημαντικά τους αριθμούς για τους ρύπους, έτσι που αν εφαρμόζονταν οι νέες μετρήσεις στους υφιστάμενους πίνακες καθορισμού τελών κυκλοφορίας, θα αυξάνονταν κάθετα και τα τέλη κυκλοφορίας.

Έτσι, το Τμήμα Οδικών Μεταφορών, με το Τμήμα Τελωνείων, το Τμήμα Επιθεώρησης Εργασίας και το Τμήμα Περιβάλλοντος, προώθησαν τις αλλαγές όχι μόνο στα τέλη κυκλοφορίας των σαλούν και βαν οχημάτων, αλλά παράλληλα και των φόρων κατανάλωσης.

Για τα νέα τέλη, θα ισχύει πλέον φόρμουλα που καθορίζεται από τα επίπεδα ρύπων συν την ηλικία κατασκευής του οχήματος, κάτι που ουσιαστικά καθορίζει και κατηγορία κινητήρα, δηλαδή αν έχει κινητήρα Euro 3, Euro 4, Euro5, Euro 6. Ανάλογα με την ηλικία του πληρώνει και καπέλο στο τέλος κυκλοφορίας, που αυξάνεται όσο αυξάνεται και η ηλικία του οχήματος, τη στιγμή που εισάγεται και εγγράφεται στην Κύπρο.

Καταργείται ο φόρος κατανάλωσης

Ένα νέο μέτρο, ευνοϊκό για όλα τα οχήματα αλλά και ιδιαίτερα στα καινούργια που μέχρι τώρα ήταν σε δυσμενή θέση έναντι των εισαγόμενων μεταχειρισμένων, είναι η απόφαση επικύρωσε σήμερα το Υπουργικό, με την οποία καταργείται ο φόρος κατανάλωσης.

Συγκεκριμένα, ο φόρος κατανάλωσης μέχρι τώρα δημιουργεί στρέβλωση εις βάρος των καινούργιων αυτοκινήτων, που επιβαρύνει την τιμή τους, ενώ για τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα είναι πολύ λιγότερος αφού μειώνεται ανάλογα με την ηλικία τους. Δηλαδή όσο πιο παλιό είναι ένα αυτοκίνητο που εισάγεται για να κυκλοφορήσει στους κυπριακούς δρόμους, τόσο λιγότερο φόρο κατανάλωσης πληρώνει, με το υφιστάμενο σύστημα. Ενώ τα καινούργια επιβαρύνονται με 100% του φόρου.

Αυτή η ρύθμιση, είναι φανερό ότι οδηγεί σε αργή ανανέωση του στόλου, έρχονται περισσότερα μεγαλύτερης ηλικίας εισαγόμενα μεταχειρισμένα, με αποτέλεσμα τις αρνητικές συνέπειες τόσο για τις εκπομπές όσο και για θέματα οδικής ασφάλειας, αφού τα νεότερα οχήματα διαθέτουν τα πιο σύγχρονα συστήματα παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας.

Το πιο ενδεδειγμένο μέτρο που θα μπορούσε να ληφθεί –για νομικούς κυρίως λόγους– για εξάλειψη αυτής της διάκρισης, ήταν η πλήρης κατάργηση του φόρου κατανάλωσης. Και αυτό προωθείται. Βέβαια, το υπουργείο Οικονομικών εξασφάλισε τις απώλειες εσόδων από τον συγκεκριμένο φόρο, αφού θα αντισταθμίζεται σταδιακά από τα τέλη κυκλοφορίας των οχημάτων που θα εγγράφονται για πρώτη φορά.

Πέντε χρόνια δωρεάν τα τέλη για απόσυρση

Στο πακέτο για μείωση των ρύπων στις μεταφορές, που τέθηκε ενώπιον του Υπουργικού, περιλαμβάνεται και ένα σημαντικό κίνητρο για απόσυρση οχημάτων ηλικίας άνω των 15 ετών.

Συγκεκριμένα, προβλέπεται μηδενικό τέλος εγγραφής (€150) και μηδενικό τέλος κυκλοφορίας για τα πρώτα πέντε χρόνια, εφόσον αποσυρθεί ένα σαλούν ή εμπορικό όχημα κατηγορίας Μ1 ή Ν1 μεγάλης ηλικίας (15 ετών και άνω) και αντικατασταθεί με την εγγραφή ενός μη ενεργοβόρου και νέας αντιρρυπαντικής τεχνολογίας καινούργιο σαλούν όχημα κατηγορίας.